Транспортная реформа может обернуться многочисленными проблемами для комитета
по транспорту и вице-губернатора Максима Соколова. Именно он курирует транспортную
реформу, которая в экспертном сообществе вызывает большое количество сомнений.
Например, они касаются отсутствия инфраструктуры, необходимой для перехода
части общественного транспорта на газ.
Кроме того, уже сейчас некоторые перевозчики отказываются от работы в городе,
намереваясь уйти в Ленобласть. Все из-за огромных трат, необходимых для
приобретения новой техники. Небольшие компании, как предполагают эксперты,
не выдержат конкуренции, что приведет к монополизации рынка.
Согласно опубликованным комитетом по государственным заказам новым конкурсам,
перевозчики должны побороться за право обслуживать 113 маршрутов за 50,7 млрд
рублей. Первый лот содержит 37 маршрутов, 25 из которых будут обслуживать
автобусы на компримированном природном газе (КПГ). При этом останется 12
маршрутов на сжиженном природном газе (СПГ). Следующий лот содержит 29
маршрутов. Из них два на КПГ, а остальные– на СПГ.
Причем ранее комитет по госзаказу также опубликовал несколько лотов. Однако
из предложенных 165 маршрутов лишь девять будут ездить на дизельном топливе.
По заявлению Соколова, начало реформы назначено на апрель 2022 года. При этом
всех коммерческих перевозчиков планируется перевести на единый социальный тариф.
Как рассказала директор программы магистратуры «Управление умным городом – Smart
City Management» Высшей школы менеджмента Екатерина Соколова, транспортную
реформу должны были запустить еще в прошлом году, но в итоге не реализовали
ее из-за пандемии. Нынешняя же реформа требует больших финансовых вливаний.
При этом коронавирус и без того негативно отражается на экономике региона.
Учитывая, что на посту транспортного вице-губернатора Максим Соколов так и
не смог разобраться с уже имеющимися проблемами, эксперты предостерегают,
что кардинальные изменения в сфере приведут лишь к новым осложнениям.
Источник: ИА DixiNews
